【儀表網 儀表產業】新能源汽車是汽車產業低碳轉型的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的必由之路。近日，今年一季度全國經濟運行情況發布，新能源汽車產量和銷量均超過125萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達到19.3%，這進一步凸顯了新能源汽車的戰略地位。
隨著新能源汽車行業迎來快速增長期，新能源汽車的核心配件動力電池的需求也將持續擴大。儀表網發布的文章《新能源汽車進入快車道，應消除車主兩大“焦慮”》中提到，新能源汽車要發展，必須消除車主的“里程焦慮”和“充電焦慮”，解決這兩大焦慮的關鍵就在于動力電池。
近年來動力電池廠商紛紛加快研發步伐，開拓海外原材料市場，致力解決新能源汽車動力不足的問題。作為我國動力電池企業的代表之一，寧德時代近期與印尼國有集團簽訂協議，其子公司計劃在印度尼西亞北馬魯古省FHT工業園區及印尼其他相關工業園區打造動力電池產業鏈項目，囊括了采礦和加工、電池材料、電池制造以及電池回收等子項目，投資總金額近60億美元。
寧德時代表示，此次合作是寧德時代開拓全球布局的重要一步，該項目將進一步完善該企業在電池行業的戰略布局，保障上游關鍵資源和原材料供應，降低生產成本，并推進公司電池回收產業布局。
據介紹，ANTAM是一家印度尼西亞上市的國有礦業公司，印尼電池公司(IBI)是由印尼國家石油公司、國家電力公司、國家礦業公司以及ANTAM新組建的專門用于開展電池生產的投資公司，主要在印尼及海外投資電池及相關產業鏈項目。
金屬鎳是鋰離子電池生產的關鍵材料之一，而印尼擁有大量的的鎳礦產量和儲量，數據顯示，2020年，印尼鎳礦產量為77萬噸，占全球總產量的31%。
印尼的鎳礦還得到了海外電池廠商的垂涎，近日LG集團也與印度尼西亞國有企業簽署了協議，推動一個價值約90億美元的項目，希望通過此次項目，能確保電池原材料的穩定供應，從而提高其電池業務的競爭力和盈利能力，LG新能源表示。
可以看出，寧德時代和LG紛紛布局海外市場來保障供應鏈穩定。這是由于今年以來，鎳、鈷等重要動力電池原材料價格持續上漲，以及新能源汽車景氣度持續，導致的動力電池廠商成本增加、供需失衡。
針對國內新能源汽車及原材料漲價問題，工信部表示將適度加快國內資源開發進度，同有關部門合作，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為，推動原材料價格盡快回歸理性。
工信部在國新辦新聞發布會上表明，下一步將深入實施《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，推動電動化與智能網聯技術融合發展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，并持續開展好新能源汽車下鄉以及換電模式試點工作，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。
相信在國家的高度重視及大力支持下，相關舉措會進一步落實到位，新能源汽車上下游企業將得到進一步發展。
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