高精度溫度傳感器與在線露點傳感器在高鐵上的應(yīng)用

在高鐵中，也需要用到像高精度溫度傳感器與在線露點傳感器這樣的傳感器，通過高精度溫度傳感器與在線露點傳感器的測溫測露點值功能保證高鐵的安全運(yùn)行和車廂內(nèi)的舒適度。那么，溫度傳感器是如何實現(xiàn)在高鐵上的功能呢?

　　1.保證高鐵的安全運(yùn)行

　　2012年正式通車的哈大高鐵的目前世界上運(yùn)行速度zui快的高寒鐵路線，據(jù)介紹，CRH380B動車集監(jiān)視、控制、診斷功能于一身的智能化“故障自動導(dǎo)向安全”系統(tǒng)。全列車共設(shè)1050個傳感器，通過傳感器對列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、露點、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實時的監(jiān)測。車在運(yùn)行中出現(xiàn)什么故障，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)能夠及時判斷，并給司機(jī)提示，告訴司機(jī)如何處理。例如任何一個傳感器的溫度超過平均值20攝氏度，系統(tǒng)就會自動限速，溫度超過120攝氏度時，列車運(yùn)行時速只能達(dá)到200公里，當(dāng)溫度超過140攝氏度時，列車zui高運(yùn)行時速只能達(dá)到40公里。目前，京滬高鐵所使用的CRH380型高速列車智能化程度非常高，車上設(shè)置的各種檢測傳感器有1000多個，僅在轉(zhuǎn)向架上的溫度及速度傳感器就有210個，當(dāng)列車檢測到故障信號后，會立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，自動降速直至停車。

　　2.是高鐵橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的“基石”

　　水泥混凝土構(gòu)件在橋梁建設(shè)中占有重要位置。混凝土澆搗后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因為水泥水花作用的結(jié)果，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟葪l件，監(jiān)控溫度條件當(dāng)然需要用到我們的溫度傳感器。為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強(qiáng)度不斷增長，必須對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。混凝土的養(yǎng)護(hù)目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴曬、風(fēng)吹、寒冷等條件而出現(xiàn)的不正常收縮、裂縫等破損現(xiàn)象。其中監(jiān)控溫度條件處于至關(guān)重要的位置。我們可以利用溫度傳感器與在線露點傳感器配合報警器或者監(jiān)控軟件來實時監(jiān)控溫度情況，確保合適的溫度露點從而保證混凝土合理硬化。
 

　　3.增加車廂內(nèi)的舒適感
 

　　此外，車廂內(nèi)的滾動顯示屏上還會顯示車內(nèi)溫度和車外溫度。這就需要用到溫度傳感器，在車內(nèi)和車外都必須安裝到溫度傳感器我們才能知道車廂內(nèi)和車廂外的溫度傳感器是多少，當(dāng)然這對我們出行是很有幫助的，讓我們了解溫度及時調(diào)整自己的穿衣情況，尤其是在下車的時候就能知道自己要不要加衣或者減衣。
 

　　因為過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和的售后服務(wù)，九純健科技自主研發(fā)的溫度傳感器已大量應(yīng)用于高鐵項目中，目前在高鐵中采用九純健的溫度傳感器已上萬個，其中就單個溫濕度傳感器也已經(jīng)超過了千套。九純健的傳感器不但保障了高鐵運(yùn)行中安全與舒適，更重要的是促進(jìn)我國的高鐵走向世界。
 

　　在高鐵迅速發(fā)展的今天，溫度傳感器與在線露點傳感器利用高精度的測溫測露功能，既增加了高鐵的安全性又保障了乘客乘車時的舒適性，是中國高鐵發(fā)展zui重要的助推器之一。