【儀表網 儀表科普】3月23日下午，東航空難的第一部黑匣子被發現，初步判定為駕駛艙話音記錄器，目前已被送往北京的專業機構進行譯碼，第二個黑匣子正拉網式搜尋，搜索區域比核心區擴大超10倍。
據了解，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓保護材料，通常安裝在飛機尾部的安全部位。駕駛艙話音記錄器安裝在貨倉尾部，可以記錄四個通道聲音，分別是機長通道、副駕駛通道、備用通道、環境聲音通道，記錄時長大約在兩到三小時左右。數據記錄儀安裝在客艙尾部，記錄時長25小時左右，記錄飛機的高度、速度、航向以及機組的操作等參數。
可以說，黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。它們在事故發生后幫助我們分析飛機狀態、機組操作情況和在駕駛艙面臨的狀況。黑匣子具有抗強沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護能力，記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀，類似于計算機里的存儲芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞，以供后續分析事故原因，避免類似的事故再次發生。
黑匣子的外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面還貼有方便夜間搜尋的反光標識。之所以叫黑匣子，是因為它誕生之際，飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒里，至今一直沿用。
與飛機的黑匣子類似的，汽車也有“黑匣子”，全稱是“汽車事件數據記錄系統(EDR)”，2021年2月發布的《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單規定，自2022年1月1日起生產的機動車必須配備事件數據記錄系統或者包含這個系統的行車記錄儀。
EDR系統硬件由傳感器、處理器、存儲單元和備用電源等模塊構成，分別用于監測和采集數據、處理數據、保存數據和保證自供電能力，其中傳感器模塊主要是MEMS傳感器，用于檢測車輛碰撞的閾值。
EDR產業鏈上游主要是零部件供應商，包括數據處理和存儲芯片模塊、傳感器模塊和電源管理模塊供應商；產業鏈中游主要是EDR產品集成和組裝廠商，包括EDR產品的設計集成廠商、安全氣囊廠商和車聯網終端廠商；產業鏈下游即是各大整車廠。
隨著近年來車聯網的發展，車內出現了汽車通信層的黑匣子，既可以將車況推送給車主，也可以將車主的指令發送到服務器，實現遠程控制。
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