鐵路軌道檢查儀和鐵路軌道測量儀是用于測量鐵路軌道靜態幾何參數的專用計量器具，在線路養護維修中起著舉足輕重的作用。隨著近年來技術發展，軌道檢查儀的產品功能不斷優化，在測量里程(位置)定位、軌道外部參數、軌道平順性、軌距和超高測量等方面得到了較大提升。JJG 1090-2013《鐵路軌道檢查儀》檢定規程也基于上述原因進行相應修訂。鐵路軌道檢查儀檢定臺作為用于檢定鐵路軌道檢查儀全參數和鐵路軌道測量儀軌距、超高的鐵路專用計量器具，隨著近年來技術經驗積累，其結構形狀發生了優化，出現了利用塊規復現軌距、超高、高低、軌向的新型式，檢定操作的便利性和檢定結果穩定性都有一定提升，因此，有必要對檢定臺的技術要求及檢定方法進行相應地補充和完善，修訂 JJG 1091-2013《鐵路軌道檢查儀檢定臺》檢定規程勢在必行。
本規程以 TB/T 3147-2012《鐵路軌道檢查儀》的有關技術要求以及相關的計量準則為主要的起草依據。
本規程規定了鐵路軌道檢查儀檢定臺的計量性能要求、通用技術要求、計量器具控制、檢定方法等內容，適用于檢定臺的檢定、后續檢定和使用中檢查。
本規程的主要計量性能要求包括結構參數、表面粗糙度、長梁工作面的直線度、固定長梁和活動(長)梁頂工作面高度差、固定長梁和活動(長)梁頂工作面的共面性、活動(長)梁擺動導致的軸向竄動、超高復現值和示值、軌距復現值和示值、高低和軌向的示值、工作量桿長度。
與 JJG 1091-2013 相比，本規程主要技術變化為：
① 增加了“T”形結構形式檢定臺；目前廣泛使用的軌檢儀均呈“T”形，傳統形式檢定臺一般采用“H”形，是為了滿足在檢定超高掉頭誤差項目時對軌檢儀進行掉頭放置。而實際上對于軌檢儀，檢定超高掉頭誤差這一項目是為了保證超高正反向示值的一致性。如果檢定臺能夠復現(模擬)正負行程超高，則不需要對軌檢儀進行掉頭，檢定臺的外形就不必是“H”形。“T”形檢定臺的優點是可以減少檢定人員人工掉頭操作帶來的影響，提高檢定效率，顯著降低檢定勞動強度，同時適應未來自動化檢定的操作流程。因此，本規程中增加此項內容。
② 刪除了Ⅱ級檢定臺的要求及相應的檢定方法；原規程中，檢定臺按準確度分為Ⅰ級和Ⅱ級，Ⅰ級檢定臺可檢定0級、1級軌檢儀，Ⅱ級檢定臺可檢定1級軌檢儀。從實踐中建標情況看，由于檢定臺本身的設備、場地投入較大，軌檢儀的建標單位通常會選擇Ⅰ級檢定臺，以提高設備利用率。Ⅱ級檢定臺的使用量較少，且Ⅰ級檢定臺完全可以取代，因此，在本規程中刪去檢定臺準確度等級的劃分，并相應刪除了僅適用于Ⅱ級檢定臺的檢定方法。
?、?刪除了“兩長梁側工作面間的平行度”要求及相應的檢定方法； 原規程制定時期，對于“T”形軌檢儀的軌距測量方案，主要是利用 T 形結構末端三點的測量輪來實現。由于該方案中軌距測量點不在同一條直線上，容易出現“假軌距”的問題，因此目前已經被增設軌距輔助測量輪的方案所替代。此條內容是適應軌距三點測量方案而設置的，目前三點測量軌距形式的軌檢儀已經被淘汰，此條內容也不再保留。
?、?將“兩長梁頂工作面高度差”修改為“固定長梁和活動(長)梁頂工作面高度差”，并調整了相應檢定方法；將“兩長梁頂工作面的共面性”修改為“固定長梁和活動(長)梁頂工作面的共面性”，并調整了相應檢定方法；將“活動長梁擺動導致的軸向竄動”修改為“活動(長)梁擺動導致的軸向竄動”； 為適應新增的“T”形檢定臺，將原計量性能要求中“兩長梁”的表述替換成“固定長梁和活動(長)梁”，“活動長梁”的表述替換成“活動(長)梁”。計量性能指標不變，檢定方法做相應調整。
⑤ 增加了超高復現值的要求，并調整了相應檢定方法，增加了超高檢定塊規平行度的要求；對于采用塊規復現超高的檢定臺，各點復現值按實際值使用。復現值的測量不確定度主要來自利用量塊和千分表多次組合測量得到的測量點活動端與固定端的高差。為減少超高檢定塊規平行度對復現值穩定性造成的影響，按檢定臺超高示值允許誤差的1/10取塊規平行度指標。因此，要求塊規工作面間的平行度，應不大于 0.006 mm。
?、?增加了軌距復現值的要求，并調整了相應檢定方法； 對于新增的采用塊規復現軌距的檢定臺，各塊規分別對應 1410mm～1470mm 的不同測量點。在檢定臺實際使用時，首先采用工作量桿將零位(對應1435mm 軌距)對好，其軌距零位復現值即工作量桿的實際測量值(通過測長機得到)，其他非零位測點的復現值，通過計算各塊規與 1435mm 測點對應塊規的中心長度差，再加上工作量桿的實際測量值得到。塊規工作時平放在檢定臺軌距測量裝置的滑槽內，塊規尾部與滑槽末端是平面相接觸，塊規頭部與工作量桿測頭弧面是點接觸。因此，測量塊規尺寸時要測塊規頭部工作區域(中心)到下部工作面的高度。由于軌距復現值的擴展不確定度等于兩次塊規測量結果的不確定度加上工作量桿長度測量結果的不確定度(0.02mm)，應不大于檢定臺軌距示值誤差要求(0.06mm)。因此，塊規測量結果的不確定度應不大于0.02mm。
本規程中檢定方法，采用5等量塊和立式光學計等測量不確定度U(k=2)不大于0.006mm 的方法。
?、?統一調整了超高、軌向、高低檢定塊規計算尺寸；原規程共使用了超高塊規4個尺寸(計算尺寸50mm、100mm、150mm、200mm)、軌向塊規4個尺寸(計算尺寸 40mm、80mm、120mm、160mm)、高低塊規5個尺寸(計算尺寸10mm、20mm、30mm、40mm、50mm)，導致三類塊規數量偏多且尺寸不同，難以共用。新規程改為超高塊規4個尺寸(計算尺寸 50mm、100mm、150mm、200mm)、軌向塊規3個尺寸(計算尺寸 50mm、100mm、150mm)、高低塊規3個尺寸(計算尺寸 10mm、30mm、50mm)，降低了總體數量，提高塊規的共用性。 對于軌跡法軌檢儀，其基本弦軌向、高低示值大允許誤差為±0.15mm(0級)和±0.20mm(1 級)。由基本弦長度 1250mm，軌檢儀超高裝置計算長度 1505mm利用超高檢定裝置附加輔助裝置檢定軌向高低時，示值大允許誤差須乘以1.2的倍數。因此，經計算，采用檢定塊規的復現值測量不確定度應不大于±0.06mm(0級)。平行度指標一般可取為1/5至1/10，不妨與超高塊規平行度指標相一致，因此，塊規平行度應不大于0.006mm。
?、?增加了軌距檢定方法中的標準器； 軌距的檢定方法中，將內徑千分尺調到 1410mm～1470mm 各測量點對應的尺寸并鎖緊，當成固定量規使用，因此對內徑千分尺的組合尺寸穩定性要求較高。將內徑千分尺當成固定量規使用，并不是內徑千分尺的設計功能之一，組合尺寸的穩定性存在風險。在實際工作中，有的內徑千分尺的溯源證書，沒有對各尺寸的組合次序進行說明，因此每次使用重新組合后的復現值有可能與溯源結果不同。另外，由于管徑較細，放在檢定臺支架上時可能對不上實際的軌距測量點。
因此，本次修訂中增加基本尺寸分別為1410mm、1420mm、1430mm、1440mm、1450mm、1460mm、1470mm的非零位標準量桿，推薦替代內徑千分尺的使用。
?、?檢定臺橫向水平指示裝置的液泡調整不再置于中心；在檢定固定長梁和活動(長)梁頂工作面高度差后，須調整檢定臺的橫向水準儀水泡。在舊規程中是將水泡調至中心位置，由于水泡在中心位置時讀數存在較大不確定性。本次修訂改為調整至與刻度線對齊(水泡邊緣)，并在檢定記錄中記錄刻度線讀數。
此次修訂增加了塊規形式的檢定臺，但并未刪除原有的超高測量尺形式。是因為目前大部分在用的檢定臺都是采用塊規方式復現超高值，早期采用超高測量尺形式的比較少見。塊規式的優點是使用方便，且量值穩定性好，而超高測量尺式具有自動化改造的潛力。因此，在本版修訂中暫時保留超高測量尺這一設計。
本規程適用于鐵路軌道檢查儀檢定臺的檢定、后續檢定和使用中檢查。(詳情請見附件)
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。