導讀：2013年7月12日，上海市科學技術委員會發布了《上海推進大數據研究與發展三年行動計劃(2013-2015年)》。這無疑給了大數據時代下物聯網行業美好的憧憬。大數據的廣泛應用，物聯網的再次興起，這張改革也許已悄然興起。
 

　　物聯網作為下一代信息技術發展核心之一，越來越被各行各業所重視。物、信息識別網絡被視作為物聯網三要素，相關產業一直被熱捧，也因此在這幾年發展迅速。在一些地方政府的政策支持下出現了很多物聯網產業基地，傳感器產業基地。然而，物聯網大發展的這幾年來，作為用戶和普通消費者來說卻似乎未能真正直接體驗到物聯網，感覺還離得很遠。
 

　　以商業模式創新為主要研究方向的復旦大學管理學院管理科學系副系主任，副教授，王安宇對此這樣評論：“物聯網實踐的快速推動給網絡技術、物流基礎設施、網絡金融等相關領域帶來了的發展機遇；而要抓住這些機遇，大物聯網的參與者需要對自身的商業模式進行重新審視和適應性變革。”
 

　　2013年7月12日，上海市科學技術委員會發布了《上海推進大數據研究與發展三年行動計劃(2013-2015年)》。涉及領域和行業有：公共醫療衛生、食品安全、終身教育、智慧交通、公共安全、科技服務；還有金融證券、互聯網、數字生活、公共設施、制造和電力。這一指導性文件發布，無疑是給了相關市場和行業一劑強心針。行業聚焦、目標明確、時間緊促、步驟清晰，這似乎給我們帶來了很多憧憬。簡單地理解“大數據應用”，就是相關數據的共享，然后再以創新的服務和商業模式展現，服務于大眾的同時，為政府制定政策時候提供相關依據。看似簡單的一則文件背后，卻顯示了政府在推進政府職能改革、加快轉變經濟發展方式、以民為本推動科學發展的決心。
 

　　物聯網的發展，無疑為大數據應用提供了更有效更全面的數據支撐。而交通行業作為物聯網或車輛網的典型應用行業之一，對大數據的發展有著重要意義。自行車、汽車、火車、地鐵、飛機等，作為我們現代生活的重要組成部分，它的井然有序，直接關系到整個社會的發展秩序。與之配套的人、道路、空間、能源等等，是否能夠被以合理的安排，直接關系到整個社會資源的集約化，以及城市發展的質量。為了保障2008奧運會和2010上海世博會安全、有序、順利的舉行，上海公共交通的智能化應用起到了關鍵性作用。幾乎所有公交車輛、長途客運車、旅游巴士、危險品運輸車等，都被有效地監管起來。作為企業管理者，能夠更直接地了解每輛車每天的運行情況、是否超速、是否違規、排班是否科學等；作為行業管理政府機構，能夠更清楚的了解公共資源使用情況，合理調整公共交通運行線路和時間，政府扶持和補貼有科學數據依據等等。當然，可用于聯網的車輛不僅于此，百姓關注的還有出租車、企業/學校班車、私家車；企業管理關注的：物流車、水泥車、建筑垃圾清運車、押款車等等。有效地提高車輛網的智能化應用，不僅僅讓投入者得到直接的益處；隨之產生的大量數據，還為智慧交通的大數據應用奠定了重要的基礎。
 

　　大數據的廣泛應用，物聯網的再次興起，智慧交通的高起步帶動了相關產業和技術迅速發展。以智慧交通為例：北斗導航系統的民用化，傳感器行業的大發展，3G網絡的行業應用普及等都是受益發展的行業和技術。以先進的技術來帶動行業和領域發展，還是以政策先行帶動行業發展、技術革新？這看似一個偽命題，類似先有雞還是先有蛋的討論。不過，在現有體制和社會環境下，這的確是值得商榷的。參照國外，蘋果、谷歌公司在產品與技術研發領域的成果，已經徹底影響和改變了人們的生活方式，以及國家和行業對相關領域發展的管理理念和模式。相較而言，我國進入21世紀的這十多年來，各行各業抓住機遇蓬勃發展。信息技術高速發展，冥冥之中將社會各行各業組成了網、連成了線。我們可以看到，不僅僅政府在管理和政策制定上有對聯網數據、共享數據的訴求，企業更是將其視作為企業競爭發展的關鍵。政府在物聯網建設、大數據應用和推進過程中看似扮演了個吃螃蟹的人角色，起到了領頭作用，也一定是這場技術革新、管理革新過程中的大受益者。
 

　　上海發展目標是建成為金融中心和航運中心，近日自由貿易試驗區又在上海落地，數據資源極其豐富和龐大。如何推進物聯網的建設，挖掘更多的數據資源；如何解決各數據來源公開和共享動力不足的問題；如何解決科學的設計大數據，物聯網頂層框架問題；如何更有效整合這些數據。這些都是擺在我們當前，急需解決的問題。道路是艱辛的，未來一定是美好的。雖然，我們要面對的問題會有很多，但是我們樂見這一切是發生在當下，因為機會將伴隨你我，碩果也將回饋你我。