【儀表網 行業標準】為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治鐵路內燃機車大氣污染物排放對環境的污染，改善環境空氣質量，生態環境部組織編制了國家生態環境標準《鐵路內燃機車及其發動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)(征求意見稿)》，現公開征求意見。
 

　　十三五期間，我國完善了移動源排放標準體系建設，現已基本形成道路機動車和非道路移動源的污染物排放標準體系，涵蓋汽車、摩托車、非道路移動機械、船舶等多個領域。
 

　　但目前，我國鐵路內燃機車沒有國家排放標準，僅有國家鐵路局發布的中國鐵道行業標準，最新版本為 2017 年修訂的《牽引動力裝置用柴油機排放試驗》(TB/T 2783-2017)，等同采用國際鐵路聯盟 UIC ⅢA 排放標準，其限值與歐盟EU ⅢA 一致。該標準對行業發展起到很強的指導作用，但由于其為推薦標準并非強制國標，實際作用有限。
 

　　為完善我國移動源排放標準體系，落實國務院“十四五”節能減排方案中推動實施鐵路內燃機車國一排放標準的要求，推動鐵路內燃機車行業技術進步和發展，有必要制定鐵路內燃機車及其發動機排氣污染物國家排放標準。
 

　　為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治鐵路內燃機車大氣污染物排放對環境的污染，改善環境空氣質量，制定本標準。
 

　　本標準規定了鐵路內燃機車及其牽引用柴油發動機所排放的氣體和顆粒污染物的排放限值及測試方法。
 

　　本標準適用于新制造鐵路內燃機車(含動力集中動車組的動力車)及其牽引用柴油發動機型式檢驗、生產一致性檢查和在用符合性檢查。不適用于標準執行日期之前已制造的鐵路內燃機車及其牽引用柴油發動機。
 

　　本標準結構框架包括適用范圍、規范性引用文件、術語和定義、污染控制要求、鐵路內燃發動機標牌、技術要求和試驗、鐵路內燃發動機在機車上的安裝要求、系族和源機和標準實施等 9 部分內容，同時還包括型式檢驗相關信息、鐵路內燃發動機試驗規程、鐵路內燃機車試驗規程、氣體和顆粒物分析和取樣系統、鐵路內燃機車及其發動機有效功率試驗所需安裝的裝備和輔件、型式檢驗結果、生產一致性保證要求及檢查、在用符合性技術要求、劣化系數的確定和縮寫、符號及單位等10個附件。
 

　　本標準術語和定義共有21個，包括鐵路內燃機車、鐵路內燃發動機、鐵路內燃機車及其發動機型式檢驗、鐵路內燃發動機機型、鐵路內燃發動機系族、鐵路內燃機車車型、鐵路內燃機車系族、源機、排氣污染物、氣體污染物、顆粒物、有效功率、標定功率、標定轉速、負荷百分比、中間轉速、有效壽命、試驗循環、基本排放策略、輔助排放策略和失效政策。
 

　　其中，鐵路內燃機車和鐵路內燃發動機主要參考 GB/T 3367.1-2008《內燃機車詞匯》、美國環保署(US EPA)法規 40 CFR PART 1033《鐵路內燃機車排放控制》和歐盟(EU)指令 2016/1628(截止到修訂版 2020/1040)《關于非道路移動機械用內燃機氣體和顆粒污染物排放限值及型式批準的要求》。
 

　　其余19個標準術語主要參考《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》(GB 20891-2014)、《內燃機車詞匯》(GB/T 3367.1-2008)、《往復式內燃機 排放測量 第 7 部分：發動機系族的確定》(GB/T 8190.7-2018)、《內燃機 發動機功率的確定和測量方法 一般要求》(GB/T 21404-2008)、《往復式內燃機 排放測量 第 4 部分：不同用途發動機的穩態試驗循環》(GB/T 8190.4-2010)、《Reciprocating internal combustionengines—Exhaust emissionmeasurement—Part 4: Steady-state and transient test cyclesfor different engine applications》(ISO 8178-4: 2020)和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB 17691-2018)并根據本標準具體內容進行了修改和補充。
 

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