【儀表網 企業動態】南華儀器(300417)11月8日發布投資者關系活動記錄表，公司于2023年11月7日接受4家機構調研，機構類型為其他、基金公司、證券公司。 投資者關系活動主要內容介紹：
 

　　問：新能源汽車需要被檢測的部件和模塊有哪些？公司產品能覆蓋對應的哪些環節？
 

　　答：根據2023年6月30日發布的公安部交通管理研究所負責起草的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》公開征求意見稿，對于新能源車在原有的GB38900規定的通用項目安全檢測基礎上，增加對新能源汽車動力蓄電池安全、驅動電機安全、電控系統安全、電氣安全等檢測，需要配置“充電安全檢驗設備”、“汽車底盤測功機”、“OBD讀取設備”等。公司未來的產品也會按照檢驗規程的要求對檢測環節進行全面覆蓋。
 

　　問：傳統燃油車設備檢測當前的情況，汽車檢測頻次、檢測數量是否已經下降到底部水平？
 

　　答：2022年10月國家四部門聯合推出深化車檢改革新措施，調整優化私家車檢驗周期。對于非營運小微型載客汽車檢測周期調整為10年以內上線檢驗2次(第6年、第10年)；超過10年的，每年檢驗一次。目前對于營運載客汽車，檢測頻次變化不大：安全檢驗和環保檢驗要求為5年以內每年檢驗一次，超過5年的每半年檢驗一次；載貨汽車和大中型非營運運載客汽車，10年以內每年檢驗一次，超過10年的，每半年檢驗一次。綜合檢驗對于營運載客汽車，檢驗頻次各地除了要求3至6個月檢驗一次不等，每年還需進行一次技術等級評定檢測。 從據公安部數據可知，2022年全國機動車保有量達4.17億輛，其中汽車3.19億輛，約十年前的1.74倍； 截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。可以看出我國機動車保有量的不斷提升，6年后車輛到期檢測，在檢車總體數量增加，目前傳統的燃油車檢測的數量是有所上升的，至于檢測的頻次主要看國家政策。
 

　　問：新能源汽車檢測設備VS傳統燃油車檢測設備之間毛利率差異如何？
 

　　答：目前新能源車和燃油汽車使用相同的檢測政策，只是新能源汽車不需要進行尾氣排放的檢測。從《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》公開征求意見稿來看，新能源車三電檢測對于檢測人員以及檢測設備的技術水平要求更高，或將促使檢測成本上升，也不排除新能源車單次檢測費用未來可能會調整。由于新能源車檢測產品還沒有定價，公司還無法測算產品的毛利率。
 

　　問：汽車檢測設備當前的格局如何？
 

　　答：汽車檢測行業設備日趨成熟，市場競爭較為激烈。 公司從事汽車檢測行業已有27年，目前機動車檢測設備的銷售覆蓋全國各省市、港澳臺和國外。公司具備儀器儀表制造和研發基礎，部分核心部件可以替代進口采購； 產品由零件研發設計開始，到監測系統的安裝集成都是公司自主完成，具有成本優勢；產品的一體化程度較高，解決系統中不同功能儀器設備的兼容性問題；在售后服務的工作中，由于系統使用的儀器設備都是同一個品牌產品，維護起來更為便利。
 

　　問：公司目前對新能源車產品的生產情況如何？
 

　　答：作為機動車檢測設備的生產廠家，公司會根據《檢驗規程》征求意見稿中要求配置的設備進行前期研發，生產已在布局和儲備中。
 

　　問：公司2019年受政策影響業績較好，產品的毛利率比較高，如果最近新能源車檢測產品推出市場，是否也會像2019年一樣？
 

　　答：在本行業，歷年的國家政策每3-5年會有相應調整變化，由于新的檢驗規程目前尚未發布，公司無法預測這方面的內容，但是公司對新能源車行業和未來相關的檢測設備有信心。