【儀表網 行業標準】近日，國家標準計劃《船用氣動快關閥》編制完成并征求意見，時間截止到2023年5月24日。主要起草單位為滬東中華造船(集團)有限公司、上海海陸豐船用閥門有限公司、中國船舶集團、有限公司綜合技術經濟研究院、浙江精嘉閥門有限公司、江蘇南通世發船舶機械有限公司、上海滬東造船閥門有限公司等。
閥門按控制閥門關閉手段通?？梢苑譃槭謩雍万寗友b置控制兩種型式，驅動裝置按其作用的介質可分為，電機裝置驅動、氣動裝置驅動、液壓裝置以及電液一體裝置驅動，本標準涉及的閥門是以壓縮空氣作為動力源，輔以氣動控制裝置，因此定義為氣動閥門，本標準名稱為船用氣動快關閥。
標準起草單位對GB/T5744-2008《快關閥》和CB/T4426-2015《船用緊急切斷閥》兩項標準整合修訂，本文件代替GB/T5744-2008《船用快關閥》、CB/T4426-2015《船用緊急切斷閥》。本文件與GB/T5744-2008相比，主要有以下變化:
——標準名稱定為“船用氣動快關閥”;
——修改原GB/T5744中氣動控制結構形式以及相關結構尺寸和重量;
——閥門工作壓力增加0.6 MPa、1.0 MPa、1.6 MPa 等三檔，尺寸規格增加至DN300;
——取消純手動形式AS、ASS、BS、BSS型并簡化型號表達(見GB/T5744-2008中 3.1) ;
——將CB/T4426-2015的技術內容納入本文件，原A、B型氣動切斷閥分別改為CS和DS型(見3.1);
——增加設計章，闡述設計原理和功能，便于系統設計，此外統一氣動接口;
——增加氣缸本體強度和密性試驗(見4.3和4.4) ;
——修改快關閥的標記。
修訂后標準產品國外歐洲產品水平一致，本標準中A型產品水平與同類產品標準水平如JISF7399比較，技術要求基本一致，但系列化規格比JISF7399多，此外本標準整合了B型產品，其結構和原理及使用介質不同于A型產品。
本標準的修訂與實施，將提高產品的使用的可靠性和安全性，減少船舶因快關閥功能性缺陷導致的船舶滯留問題，具有一定的經濟效益和很好的社會效益。
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