裝設臨時拉線是電力線路施工作業中常見的一種安全措施。《電力安全工作規程》第6.4.5要求“緊線、撤線前，應檢查拉線、樁錨及桿塔。必要時，應加固樁錨或加設臨時拉繩。”臨時拉線主要作用是平衡導線單邊掛線后架空線的張力，使耐張桿在緊線時保持平衡和穩定。
　　
　　隨著宜賓電網的快速發展，許多輸電線路、城市配網和農村配電線路都在進行基建、大修、技改施工，不可避免地要進行電力線路架設、更換架空線及老舊桿塔更換作業，此時，如果部分現場安全技術人員安全管理松懈，施工班組對設置臨時拉線安全技術措施認識不夠，在緊線、撤線及耐張桿塔更換時存在不打臨時拉線或臨時拉線設置不正確的現象。就會埋下許多安全隱患，可能會發生倒桿、斷線事故，嚴重時還會造成人身傷亡事故。
　　
　　當前宜賓電業局輸電線路老舊線路大修、技改及農村配電線路改造升級工程正在緊張有序開展，由于線路工程項目點多，面廣，施工現場安全稽查過程中發現一些施工班組對設置臨時拉線安全技術措施認識不夠，在緊線或撤線工作時存在不打臨時拉線或臨時拉線設置不正確現象。如何能做到線路施工作業中臨時拉線規范化、標準化裝設，從而確保線路施工作業安全呢？下面就宜賓電業局臨時拉線應用的使用場合、制作要求、組成等作簡要探討。
　　
　　1、線路臨時拉線應用場合及制作要求
　　
　　1.1更換運行中線路桿塔拉線前，需要在即將更換的*拉線相同方位裝設臨時拉線。
　　
　　臨時拉線可固定在原拉線棒上，但必須對原拉線棒進行開挖檢查，開挖深度不小于300mm，拉線棒銹蝕程度應小于4mm方可利用。
　　
　　若不利用原拉線棒，需利用地錨或鐵樁固定臨時拉線，鋼絲繩與地面夾角不大于原拉線與地面夾角，且不宜大于45°。
　　
　　1.2更換拉線棒前，需要在更換拉線棒的方向利用地錨或鐵樁裝設臨時拉線，臨時拉線與地面夾角不大于原拉線與地面夾角。
　　
　　1.3桿塔新建組立前，需要用臨時鐵樁固定絞磨、導向滑車、壓線滑車、牽引滑車組；在桿塔*拉線組裝前，需使用臨時拉線固定桿塔。
　　
　　1.4線路導、地線更換及展放前，為了保護桿塔導、地線橫擔和桿塔本體不因受力不平衡而變形，需要在桿塔導、地線松弛側使用臨時拉線固定桿塔。每根架空線（導、地線）必須在緊線的反方向延長線上加裝一根臨時拉線。此時，臨時拉線應裝設在桿塔導、地線橫擔和桿塔本體受力處，在不影響掛線的情況下，固定位置離掛線點越近越好，一般離導線掛線點為20cm～30cm。對10kV耐張單桿中相導線，臨時拉線應打在頂頭鐵抱箍下端的主桿上。
　　
　　1.5使用抱桿組立桿塔或起吊重物前，需要裝設臨時拉線固定抱桿，在利用抱桿組立桿塔或起吊重物時，臨時拉線受力，承擔抱桿的穩固作用。
　　
　　2、臨時拉線系統的組成
　　
　　宜賓電業局自2006年8月起實行臨時拉線工器具的規范管理，通過多次設計和討論，制造出適合現場作業的臨時拉線工器具，并通過多次現場拉力試驗，驗證設計出的臨時拉線組合工器具安全可靠，同時在現場施工操作也方便、。
　　
　　臨時拉線系統由臨時錨樁、拉線棒、鋼絲繩、固定金具和緊線調整工具五部分組成。
　　
　　2.1坑錨是指埋設在地坑里的臥式地錨，從安全和規范考慮，宜賓電業局統一選擇使用鋼地錨。為了使更有效利用地錨的承力面，將地錨形狀由傳統的圓柱體更新為長方體，鋼地錨規格為：長度為800mm，寬度為300mm，鋼板厚度為8mm。　　
　　使用坑錨時，坑錨拉桿方向應開挖“馬道”，“馬道”與臨時拉線受力方向應一致。　　
　　宜賓電業局通過對方形地錨進行大量拉力實驗，得出在不同土質情況下，埋深為1.0~1.5m時，可承受斜向拉力為1.04-11.57t。地錨允許斜向拉力計算如下表所示：　　
　　2.2鐵樁用圓鋼制成，一端鍛成尖頭，另一端為供鐵錘打擊的平頭。在實際工作中根據鐵樁的數量，分單鐵樁和多鐵樁。目前宜賓電業局線路施工一律采用“梅花鐵樁”，由一根主樁和兩根輔樁構成。
　　
　　設置鐵樁時應根據受力方向，將鐵樁向受力的反方向傾斜15°～30°，用大錘斜向敲入地下，敲入后應檢查鐵樁是否嵌固牢靠。其與桿塔的距離，應保證臨時拉線做好后與地面的夾角為30°～45°，其打入地下深度為鐵樁長度的2/3左右。