德國BURKERT球閥是供暖系統流量調節的主要的調節設備，其他調節閥都是輔助設備，因此溫控閥是的。個供暖系統如果不設置溫控閥就不能稱之謂熱計量收費系統。在溫控閥的設計中，正確選型十分重要。溫控閥的選型目的，是根據設計流量（已知熱負荷下），允許阻力降確定KV值（流量系數）；然后由KV值確定溫控閥的直徑（型號）。因此，設計圖冊或樣本定要給出KV值與直徑的關系，否則不便于設計人員使用。

德國BURKERT球閥在溫控閥的選型設計中，絕不是簡單挑選與管道同口徑的溫控閥即完事大吉。而是要在選型的過程中，給選定的溫控閥造成個理想的壓差工作條件。個溫控閥通常的工作壓差在2～3mH2O之間，大不過6～10mH2O。為此，定要給出溫控閥的預設定值的范圍，以防止產生噪音，影響溫控閥正常工作。當在同KV值下，有二種以上口徑的選擇時，應優先選擇口徑小的溫控閥，其目的是為了提高溫控閥的調節。

寶德球閥指的是用帶圓形通孔的球體作啟閉件，球體隨閥桿轉動，以實現啟閉動作的閥門。利用亦可用于流體的調節與控制，其中硬密封V型球閥其V型球芯與堆焊硬質合金的金屬閥座之間具有很強的剪切力，特別適用于含纖維、微小固體顆料等介質。而多通球閥在管道上不僅可靈活控制介質的合流、分流、及流向的切換，同時也可關閉任一通道而使另外兩個通道相連。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。球閥分類：氣動球閥，電動球閥，手動球閥。

寶德burkert球閥的頂部有節流小孔，德國BURKERT球閥在開閥時起緩沖作用，及時釋放液壓系統內的空氣以及在停機時及時釋放系統油壓，使排氣閥處于可靠關閉狀態。分析寶德burkert球閥的工作原理，有針對性地檢查該船主機排氣閥系統，發現存在以下2個問題。

(1)排氣閥頂部的泄油節流閥孔徑偏大，主要由日積月累的液壓油沖刷造成，運行中大量的液壓油從此處泄壓。

(2)主機在低速運行時，獨立的凸輪軸系統油溫偏高。這主要是因為主機在機動操縱時，為使主機保持的溫度，部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統的內漏，主要表現在液壓驅動油缸內部的泄漏。

這2個問題相結合，造成系統內漏嚴重，驅動油壓解決速下降，使該缸排氣閥在關閥時形成嚴重敲擊。

相對而言，主機在低轉速時較易發生氣閥敲擊。這是因為在低速運行時，需要保持液壓壓力的時間相對較長，液壓油內漏量多，開閥壓力下降快，容易發生排氣閥敲擊。通過換該排氣閥的泄油節流閥，同時降低凸輪軸油溫，能解決該缸排氣閥的敲擊問題。

大致解說寶德burkert球閥的參數以及操作方法

寶德burkert球閥如果是氣體介質，則很容易在空氣中擴散傳播，其污染半徑就會較大。液體介質則會通過對地面的滲透產生污染，也可能通過明溝或暗溝流人排洪渠，污染江河湖泊及其他環境。1984年12月3日凌晨，的泄漏出來，傾刻間化為濃重的煙霧飄散在人口稠密的博帕爾市區，在短短幾天里，毒氣就奪走了2800人的生命，使52萬多人受到不同程度的毒害，其中有10萬多人終生殘廢。前蘇聯的切爾諾貝利核電站因為個閥門的問題而釀成的災難，不僅造成了重大的人員傷亡，造成的直接和間接的經濟損失及環境破壞也難以估量。統計數據表明，工業裝置中約20%的閥門存在泄漏問題，造成的直接經濟損失約占損失的5%0在石化行業中，以套5000kt/a規模的常減壓裝置為例，般情況下有5000個左右的閥門，由其中20%的閥門泄漏造成的經濟損失和對環境造成的污染的確不可小覷，如果從整個石化行業來看，情況就更嚴重了。