如何檢查FESTO氣缸壓力

　　FESTO氣缸使水溫達75℃以上。停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發動機，還應把分電器中央電壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內，扶正壓緊。節氣門和阻風門置于全開位置，用起動機轉動曲軸3～5s(不少于四個壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持大壓力后停止轉動。取下氣缸壓力表，記下讀數，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數不少于兩次。

　　就車檢測柴油機氣缸壓力時，應使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機要求在較高轉速下測量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應工作。其它檢測條件和檢測方法同于汽油機。

　　診斷參數標準氣缸壓縮壓力標準值一般由制造廠提供。根據GB/T15746.2-95《汽車修理質量檢查評定標準·發動機大修》附錄B的規定：大修竣工發動機的氣缸壓力應符合原設計規定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過8%，柴油機不超過10%。

　　FESTO氣缸缸壓力時我們可以用氣缸壓力測試儀檢測

　　(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀檢測用這種測試儀檢測氣缸壓力時，須先拆下被測缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動機轉動曲軸3～5s，由傳感器取出氣缸的壓力信號，經放大后送入A/D轉換器進行模數轉換，再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力。

　　(2)用起動電流或起動電壓降式氣缸壓力測試儀檢測通過測起動電源——蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因為起動機工作時，蓄電池端電壓的變化取決于起動機電流的變化。當起動電流增大時，蓄電池端電壓降低，即起動電流與電壓降成正比。起動電流與氣缸壓力成正比，因此起動時蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過測蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。用該測試儀檢測氣缸壓力時，無需拆下火花塞。

　　(3)用電感放電式氣缸壓力測試儀檢測這是一種通過檢測點火二次電感放電電壓來確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機。汽油機工作中，隨著斷電器觸點打開，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電。火花放電電壓也稱為火花線，它屬于點火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對應關系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測各缸壓力的信號，該信號經變換處理后即可顯示氣缸壓力。

　　使用以上幾種測試儀檢測氣缸壓力時，發動機不應著火工作。汽油機可拔下分電器中央高壓線并搭鐵或按測試儀要求處理，柴油機可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達到目的。

　　FESTO氣缸壓力測量

　　用氣缸壓力表檢測汽油發動機氣缸壓縮壓力的方法如下：

　　①測量前，應判斷蓄電池的技術狀況，要求其放電程度不得低于50% o

　　②使發動機運轉至正常溫度(80一90cc)后熄火。

　　③關閉點火開關，拔下點火線圈高壓線。

　　④吹凈火花塞外部塵土，拆除全部火花塞和墊圈。

　　⑤拆去空氣濾清器，將節氣門和阻風門打開(減少進氣阻力)。

　　⑥排出氣缸內廢氣。

　　⑦把手持式氣缸壓力表的錐形橡膠頭壓緊在第一缸火花塞座孔上。

　　⑧用起動機或手搖柄迅速轉動曲軸3一5s(曲軸轉速應保持在15。一180r/min )，使氣缸壓縮兩三次，記下壓力表所指示的壓力值。為使測得的數據準確，應連續檢測兩次。

　　⑨依次檢測其余各氣缸。

　　汽油機的氣缸壓力與原廠規定標準值比較不應低于10%，各氣缸壓力差亦應不超過5%o

　　FESTO氣缸壓力不足的表現

　　FESTO氣缸壓力降低，會使發動機動力下降，油耗增加,汽車行駛無力。

　　故障原因：

　　1、進氣門和排氣門的氣門間隙不對。

　　2、氣缸墊損壞。

　　3、進氣門和排氣門與座密封不嚴。

　　4、活塞環安裝不正確。

　　5、活塞與汽缸磨損嚴重。

　　處理方法：

　　1、正確調整氣門間隙。

　　2、更換氣缸墊。

　　3、研磨或更換氣門和氣門座。

　　4、正確安裝活塞環。

　　5、更換活塞或鏜磨氣缸。