smc氣缸適用的方法和注意事項

日本SMC標準型鎖緊氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。
日本SMC標準型鎖緊氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構：SMC標準型鎖緊氣缸原理缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um
smc氣缸適用的方法和注意事項

SMC氣缸產品比較多，在使用過程中經常會遇到各類問題，下面小編簡單的和大家介紹氣缸常見的幾類問題。
一: 運動不通暢，主要原因有：
1:軸心長期使用可能發生了彎曲或者變形。
2:負載和軸心的連接線不在水平位置。
3:缸筒由于長時間使用導致變形。
4:活塞密封圈和缸內徑配合起來導致過盈量太大。
5"多個氣缸之間的軸心或者前蓋和缸筒在裝備的時候不位于同一個軸線上面。
SMC氣缸活塞桿彎曲，斷開，這個的主要原因有：
1，緩沖通氣孔被堵住了。
2，緩沖體和軸心和端蓋緩沖孔的同心度偏差比較大。
3，緩沖調節孔的錐面不光滑或者有劃傷的痕跡出現。
4，緩沖體的表面有磨損或者被刮壞的痕跡出現。
以上的四點是氣缸在日常使用中容易出現的問題。在日常使用中應該及時的做好氣缸的維護工作，也只有做好維護工作，才能讓其他更加好的去運作。并且具備增加工作效率和延長使用壽命的雙重效果。

smc氣缸適用的方法和注意事項