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SMC氣缸氣缸結構原理

時間:2013/9/17閱讀:1266
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氣缸結構

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,其內部結構如圖所示:   SMC氣缸原理圖
1)缸筒  缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。  SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。  2)端蓋  端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

 

1、缸的操作方式分為雙動和單動(彈簧壓出、彈簧壓回)兩種
2、按氣缸的功能分為標準型、小型、薄型、雙軸型等
3、按氣缸的缸體材料分為鋁合金和不銹鋼兩種
(一)如何選擇氣缸
1、缸徑的選擇
氣缸缸徑的主要決定因素為氣缸的負載重量、氣源的供氣壓力和作動方向,根據上述的使用條件,在對照下面的氣缸出力表來確定氣缸的缸境。
推力F1=A1×P1×β
拉力F2=A2×P2×β
F1:氣缸前進推力(kg)F2:氣缸后推拉力(kg)
A1:推側活塞受壓面積(cm2)=πD2=0.785D2
A2:拉側活塞受壓面積(cm2)=π(D2-d2)=0.785(D2-d2)
P:動作壓力(kgf/cm2)(佳值取5~6kgf/cm2)
D:氣缸缸徑(cm2)d:活塞桿直徑(cm2)
β:負荷率
注:1.靜止狀態時β=80%出力以下2.通常使用(低速時)β=65%以下3.高速作動時β=50%以下

 

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氣缸理論出力表(kgf)

2、行程的選擇
氣缸行程的選定是將超過工作移動距離的小標準行程作為行程確定的依據,特殊行程仍可接受客戶預定。
3、安裝方式、緩沖、磁性開關的選擇
不同系列氣缸有不同的安裝方式,而各系列又有多種的安裝方式可供選擇,應根據氣缸的不同用途來選擇。
按照氣缸的用途需要來選擇氣缸的緩沖方式。
磁性開關的安裝用來感測氣缸的運動位置,但氣缸內置磁環是使用磁性開關的先決條件。
4、氣缸選擇的注意點:
要選擇質量穩定,價廉物美的氣缸并不難,主要從氣缸的內部結構,材質的選用上入手。

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