為了避免管道與支架間形冷橋造能量損失及金屬支架產生冷凝結水，也就是說加木托的原因是可以更好的做好保溫，還有就是木托的傳導要遠遠低于鐵的傳導，那樣在制冷運行時，冷劑水的冷量就不會直接通過管道外壁直接傳遞給固定支架，減少了冷凝現象的發生，降低了凝結水對裝修的破壞保冷層大于80mm時，應分兩層或多層逐層施工。在分層施工中，先內后外，同層錯縫，異層壓縫，保冷層的拼縫寬度不應大于2mm。作用要求：如果冷媒管有0.1mm的間隙，其冷/熱傳導率將下降70%-80%，所以冷媒管對焊接的要求很高。如果冷媒管有0.1MM間隙，那么它的冷(熱)傳導率下降70%-80%，焊接前要保證切口表面平整光滑。使得冷媒管的作用凸顯出來，在室內安裝使用的時候冷媒管外一定要套上質量優良的保溫管，為了使用整個過程的連貫，防止冷/熱量散失及制冷運行時產生冷凝水。

安裝知識：保冷木托調整時，通過花蘭螺絲或可調支座調整支吊架載荷，只有支吊架載荷等于設計安裝載荷時銷子才能取出。因此，載荷調整可以達到較高的精度。在遇到打水壓(蒸汽管)等有可能使彈簧超載情況時，可隨時上固定銷，較為方便。特殊形狀的彈簧壓蓋，增加了彈簧的穩定性，能適應管道一定的水平位移。管道沖管前拿掉彈簧固定銷子。此時通過調整花蘭螺絲或可調支座，調整保冷木托載荷，使固定銷子能夠輕松地取出。管系中所有保冷木托達到正常運行狀態后，對所有保冷木托的載荷進行系統地調整，使內外銷孔仍然對齊，此項工作往往要經過幾次反復調整才能完成。調整后的保冷木托，應對其位移和載荷指示器位置作出記錄。

　　蒸汽管道沖管時，應檢查各保冷木托的工作狀態。管道正式投入運行，且達到額定溫度八h后，應對熱位移值和載荷作出記錄.如與設計值有偏差時，應分析原因并進行調整。