国产精品无人区无码AV片软件,无码中文av波多野吉衣,污污内射在线观看一区二区少妇,色色av资源网

　　
　　“長期以來，電動振動臺被英國的LDS動力系統公司和美國的Ling電子公司壟斷。我們習慣把他們叫做"英國菱"和"美國菱"。東菱之所以叫東菱，就是要立志做東方的"菱"，全面趕上和超過它們。”王孝忠言語間，仍然充滿當年立志創業時的澎湃激情。
　　
　　創業之初，總是艱難的。缺錢也缺人，沒有設備，產品毛坯只能抱著去朋友的公司烘干；沒有廠房，只能蝸居在80平方米、玻璃鋼搭建的簡陋工棚里。就是在這樣的困境里，滿懷激情與夢想的東菱人，從開發3噸以下電動振動臺等中低端產品開始，逐步以服務打開市場，在創業的年就接下了385萬元的訂單，占市場份額的15%。
　　
　　“發財”了的王孝忠并沒有滿足眼前的好效益，他堅持把賺的錢大部分投入研發，嘗試研發大推力電動振動臺。一起下海的伙伴卻因此紛紛離開。創業的8個人只剩下2個人……
　　
　　一步一個腳印地趕超
　　
　　機遇，總是成就懷有激情與夢想的人。2002年，完成了原始積累的東菱“巧借東風”。
　　
　　研發大推力電動振動臺，打破禁運封鎖，為國家分憂！一個志同道合的關鍵人物加盟了他就是剛剛在一家科研院所退休的技術江運泰。
　　
　　“我早在1981年40歲時就研發出了10噸水冷式電動振動臺。王孝忠請我來，我發現他愿意創新，也很有事業追求，即便資金困難，也千方百計自籌資金搞大推力的振動臺，有魄力，有雄心，跟我很合拍。”
　　
　　一心要干點實事的江運泰，懷著年輕人一般的激情，擔任了東菱的總設計師。“歐美在振動臺技術上也有弱點，不是不可超越。國內振動臺之所以一直發展不起來，根本問題是設計單位和生產企業沒有結合起來，各自為戰。如果我們齊心協力，集中全國的人才，用不了幾年一定能發展起來！”
　　
　　正是從這一年，2001年東菱開啟了研發的“加速度”，相繼引進了一批國內電控和機械開發的技術，組建了大型振動臺的自主研發隊伍，向著產品吹響了進軍號。5噸、6噸、7噸風冷式振動臺，10噸、16噸、18噸水冷式振動臺……東菱一步一個腳印地縮短著與國際領先水平的差距。
　　
　　2006年，就在江運泰到東菱后的第四年，具有標志性意義的35噸推力電動振動臺研發成功！它標志著東菱從此達到了國際領先水平，徹底打破了西方發達國家在該類產品上對我國的禁運和封鎖，世界振動行業的市場格局被重新洗牌。
　　
　　“在七八年前，與國際同行相比，東菱確實存在不小差距。我們正視差距，但是絕不甘心永遠落后。正是通過不斷創新，我們逐步實現了反超，終后來居上！在不斷刷新振動臺世界紀錄的過程中，我們更加體會到一定要有民族的使命感。”王孝忠的話語中有一份沉甸甸的責任。
　　
　　不創新才是大的風險
　　
　　有了的35噸，東菱也沒想過要喘口氣，他們又把目光鎖定在了的50噸。“不斷創新、不斷超越是東菱的靈魂，不創新才是大的風險。”
　　
　　“雖然世界上從來沒有人做過50噸的振動臺，研發也存在巨大的技術難度和極高的失敗風險，但是隨著近年來我國大運載、空間站、大飛機等的快速發展，對于振動試驗設備的推力需求在不斷加大。35噸已經不能滿足這些重點工程的需要了，很多國內的重點科研單位也多次向我們提出了對更大推力振動臺的希望。”老驥伏櫪的江運泰，志在千里。
　　
　　2010年，50噸超大型電動振動臺立項，技術攻關成功只用了一年多時間。為什么研發會變得如此輕松？“我們集中采用了公司在以往研制大推力振動臺中創造的多項國家專利技術，對可能遇到的關鍵技術問題預先開展科研攻關，取得突破之后再回饋設計。即便競爭對手拿到了我們的全部圖紙，也造不出同樣的機器。因為我們有著親手實踐過無數次、經歷了無數次的失敗和改進才沉淀下的"技術的秘密"。”江運泰笑著說這番話時，眉梢眼角透露出一縷細微且堅韌的自信。
　　
　　50噸已經登頂到技術的，之后的路怎么走？東菱創新思路，轉向振動應用的多元化。“雖然目前我國振動臺主要應用在國防軍事方面，但是實際上振動行業與汽車、軌道交通等很多經濟領域密切相關，甚至小到一包餅干能否在長途運輸后不會破碎，都需要經過大量、嚴密的振動試驗。在國外，振動臺的應用已經非常普遍。未來國內民用市場的增長潛力巨大。東菱的著力點也將是振動應用的多元化，不再只是銷售振動臺，而要提供整體解決方案。其中，軌道交通的試驗服務將成為公司未來業務的主力軍。”東菱公司吳國雄這樣描繪著明天的藍圖。
　　
　　創新，成為驅動東菱發展的不竭動力。